Didi D1 – Mehr als nur eine dreiste Kopie des VW ID.3

Didi D1 – Mehr als nur eine dreiste Kopie des VW ID.3

Gerade mal eine Woche ist es her, dass der chinesische Fahrdienstleister Didi Chuxing sein erstes eigenes Elektroauto vorstellt und damit einen regelrechten Shitstorm auslöst.

So spricht die Frankfurter Rundschau von einer “Dreiste(n) Kopie des VW ID.3 aus China: Der Didi D1 sieht aus wie das Original”.

Andere wie z.B. T3N sprechen von: “Dreist geklaut: Chinesischer Stromer Didi D1 sieht dem VW ID-3 zum Verwechseln ähnlich”.

Die Auto Bild kommt zu dem Ergebnis: “Der elektrische Didi D1 ist eine krasse China-Kopie des VW ID.3”

Was aber verbirgt sich wirklich hinter Didi Chuxing und dem Didi D1 ?

Beurteilen Sie selbst die Ähnlichkeit – Die Pfeile < / > bewegen
(Foto links: emoove.net, IAA 2019; rechts: Didi )

Foto: Didi Chuxing (DiDi)

Wohl unbestreitbar hat der Didi D1 eine “gewisse” Ähnlichkeit mit dem VW ID.3.  So sind etliche Merkmale der Karosserie tatsächlich stark an das Design des VW angelehnt. Die schmalen Scheinwerfer, der schmale schwarze Streifen am Türschweller und last not least sogar das LED Band könnten aus dem Baukasten des ID.3 stammen. Selbst die Felgen können eine gewisse Ähnlichkeit nicht verbergen. Das gleiche gilt auch für die Proportionen.

Im Unterschied zum ID.3 hat der Didi D1 hinten aber Schiebetüren.

Didi D1 – Mehr als nur eine dreiste Kopie des VW ID.3

Leistungsdaten des Didi D1

Die objektiven Daten des chinesischen Autos müssen sich keinesfalls verstecken. Mit 136 PS leistet der Motor nur neun PS weniger als der des VW ID.3.  Während der 58 kWh große Akku des VW für 426 km Reichweite gut ist, reicht der 50 kWh Akku des D1 immerhin auch für 418 km.

Bei den Akkus soll es sich um neue Blade-Technologie- Batterien handeln. Diese weisen eine höhere Energiedichte als die bekannten Lithium-Ionen-Akkus auf. Darüber hinaus sollen Blade Batterien erheblich sicherer als Lithium-Ionen-Batterien sein. Mit diesen hatte es zuletzt beim Crash mit einem Tesla wieder große Probleme gegeben.

Didi D1 und Sicherheit

Der D1 verfügt über ein L2 unterstütztes Fahrsystem, einschließlich automatischer Notbremsung (AEB), Spur-Verlassens-Warnsystem (LDW) sowie eine Fußgänger Kollisionswarnung (PCW)

Didi D1 – wer baut ihn, und warum?

Hergestellt wird der Didi D1 vom chinesischen Automobil Giganten BYD. Er soll ausschließlich für China und den asiatischen Markt produziert werden. An eine Markteinführung in Deutschland ist nicht gedacht. Der VW ID.3 wird genauso wenig in China verkauft. 

Zum Einsatz kommen soll der vollelektrische Didi D1 vor allem bei Fahrern des Fahrdienstleisters Didi. Mit über 550 Millionen registrierten Passagieren und über 31 Millionen Fahrern ist Didi einer der großen Konkurrenten von Uber und Lyft. Täglich wickelt Didi gegenwärtig bis zu 60 Millionen Fahrten ab.

Im chinesischen Markt macht die geteilte Mobilität weniger als 3 % des gesamten adressierbaren Mobilitätsbedarfes aus. Didi strebt an diese Rate bereits bis 2022 auf 8 % zu steigern.

Hier gehts zur Fotostrecke VW ID.3 – Fast 80 Fotos von der IAA Frankfurt 2019 zum ID.3